Քոչարյանը շարքային ստախոս է․ նա ժամանակին պահաջել է, որ «Արաքս» ավիաընկերության 50 տոկոսը տան իրեն




«Ազգային ավիափոխադրող կործանողը խոսում է ազգային փոխադրող ունենալու անհրաժեշտության մասին: Բաց երկնքի դեկլարատիվ փաստաթղթի ստեղծման 400 հազար ԱՄՆ դոլարի մսխման հեղինակը, խոսում է դրա վնասի մասին: Ավիատոմս վաճառողին ավիացիայի ղեկավար նշանակելու վնասարարության մասին խոսացողը Բաքվից անհայտ անձնավորության դնում է ավիափոխադրումների գլխին։ Ռոբերտ Քոչարյանը շարքային ստախոս է»,-«Առաջին լրատվական»-ի հետ զրույցում ասաց քաղավիացիայի կոմիտեի նախկին ղեկավար Շահեն Պետրոսյանը՝ անդրադառնալով Ռոբերտ Քոչարյանի վերջին հայտարարությանը։


Իսկ Քոչարյանը օրերս Ապարանում ընտրողների հետ հանդիպման ժամանակ հայտարարել էր, որ Հայաստանը պետք է ազգային ավիափոխադրող ունենա: «Պատերազմի ժամանակ բոլորը հասկացան, որ դա մեծ խնդիր է: Իմ նախագահության ժամանակ ազգային փոխադրողն իրականացնում էր չվերթներ միայն Եվրոպայում 7 ուղղություններով»,-ասել է Քոչարյանը՝ հավելելով, որ անհրաժեշտ է ինչ-որ հայրենական ավիաընկերության օգնել ոտքի կանգնել որպես ազգային փոխադրող: «3 տարում կործանեցին եղածը: Իմ ունեցած տեղեկություններով՝ կառավարումն ընդհանրապես փլուզեցինք: Մտածում են, եթե մարդը տոմս է վաճառել, կարելի է նշանակել քաղավիացիայի վարչության պետ: Դա նշանակում է, որ նրանք ընդհանրապես չեն հասկանում՝ ինչ է կառավարումը»,-նշեց նախկին նախագահը՝ հիշեցնելով, որ իր նախագահության վերջին տարիներին ուղեւորահոսքը գերազանցել է 1 միլիոնը:

Շահեն Պետրոսյանը պատմեց, որ երբ Քոչարյանը վարչապետ էր, իրեն հրավիրել է իր աշխատասենյակ և պահանջել է, որպեսզի ինքը «Արաքս» ավիաընկերության 50 տոկոսը տա իրեն։ «1997 թվականն էր։ Քոչարյանը ինձ կանչեց իր կաբինետ ու պահանջեց, որ ես «Արաքս» ավիաընկերության 50 տոկոսը տամ իրեն։ Ես իրեն պատասխանեցի՝ վարչապետ մարդ ես, կարող ես մտնել պետռեգիստր և նայել, թե ովքեր են «Արաքս»-ի հիմնադիրները, տնօրենը ով է, տեղակալները ովքեր են։ Ես ընդամենը քաղավիացիայի վարչության պետն եմ։ Ճիշտ է, ես աջակցել եմ «Արաքս» ավիաընկերությունը ոտքի կանգնի, աջակցել եմ այնպես, ինչպես մնացած մասնավոր ավիաընկերությունների դեպքում։ Այո, մենք երեք հզոր ավիաընկերություն ունեինք՝ սկսած հայկական ավիաուղիներից։ Մեր բարեփոխումների ծրագրում էր, որ մենք պետք է ներքին ու արտաքին մրցակցություն ունենանք, որ մոնոպոլիաներ չլինեն շուկայում։ Եվ մենք դա իրականացրել էինք, աջակցել էինք մասնավոր ընկերությունների ոտքի կանգնելուն, այդ թվում «Արաքս» ավիաընկերությանը։ Իսկ Քոչարյանը հրավիրել էր իր կաբինետ ու ասում էր, որ «Արաքս»-ի 50 տոկոսը պետք է տամ իրեն։ Էդ խելքով էլ իրենք վարչապետ էին աշխատում, 50/50 ամեն ինչի մեջ փայ մտնելով էլ աշխատում էին։ Այդպես եղավ «Արմենթելի» , «Արմենիա» հյուրանոցի, հանքաարդյունաբերության դեպքում։ Քոչարյանը կամաց-կամաց ամեն ինչ քանդեց երկրում, հիմա հանկարծ ասում է, թե պետք է վերականգնել»,-ասաց Պետրոսյանը՝ հավելելով, որ Քոչարյանին մերժելուց հետո արդեն 1998 թվականի փետրվարին, դեռ նախագահ չդարձած, կառավարության որոշմամբ «Արաքս» ավիաընկերությունը վերացրեց. «Երբ ես Քոչարյանին մերժեցի, իսկ մերժեցի, քանի որ այդ ավիաընկերությունը իմ սեփականությունը չէր, նա 98 թվակնաին ուղղակի ոչնչացրեց այս ավիաընկերությունը կառավարության մեկ որոշմամբ։ Նա քինախնդիր մարդ է։ Ուզում էր ասել՝ չեք տալիս ինձ «Արաքս»-ի 50 տոկոսը, ուրեմն ես ձեզ կոչնչացնեմ։ Եվ այդպես էլ արեց՝ ապօրինի ձևով, կառավարության որոշմամբ մասնավոր ընկերությունը ոչնչացրեց։ Այդ որոշումը հիմա կա, փաստ է։ Այսինքն նա վերացրեց «Արաքս» ավիաընկերությունը, իսկ «Հայկական ավիաուղիները» հասցրեց սնանկացման շեմին։ Այն դեպքւոմ, երբ ես 1996 թվականին դուրս եկա հայկական ավիաուղիներից, 10 միլիոն դոլար պետական գումար էի թողել, որը մաքուր շահույթ էր և դրանով պետք է Բոինգ ձեռք բերեինք։ Իսկ Քոչարյանը 10 միլիոն դոլարը մսխեց, առհասարակ թաթը դրեց օդանավակայանի, առհասարակ ավիացիայի վրա, քանի որ ամենամեծ ֆինանսական հոսքեր այնտեղ էին այդ ժամանակ»,-ընգծեց Պետրոսյանը։

Մեր զրուցակիցը համաձայն է նաև քաղավիացիայի ոլորտում վարվող քաղաքականության վերաբերյալ նոր կառավարության հասցեին հնչող քննադատության հետ, ոչ կոմպետենտ մարդկանց ղեկավար նշանակելու հարցում, սակայն Պետրոսյանի խոսքով, այս հարցում էլ Քոչարյանը խոսելու տեղ չունի, քանի որ հենց նա էր «Բաքվի կլյուչնիկին» բերել (նկատի ունի «Արմավիա» ավիաընկերության սեփականատեր Միխայիլ Բաղդասարովին. խմբ) ու «Արմավիա» էին ստեղծել «Հայկական ավիաուղիների ամբողջ ֆինանսական կապիտալի վրա։ «Քոչարյանին թվում է, թե բոլորս ամնեզիայով ենք տառապում, կամ չկանք, գոյություն չունենք։ Պատմությունը փաստաթղթերով է ստեղծվում, ոչ թե սրա նրա պատմելով»,-եզրափակեց Պետրոսյանը։

“The destroyer of the national air carrier speaks about the need to have a national carrier. The author of the waste of 400 thousand US dollars for the creation of a declarative document of the open sky, speaks about its damage. The person who talks about the harmfulness of appointing the air ticket seller as the head of aviation puts an unknown person from Baku in charge of air transportation. “Robert Kocharyan is an ordinary liar,” said Shahen Petrosyan, former head of the Civil Aviation Committee, in a conversation with “First News”, referring to Robert Kocharyan’s recent statement.

And Kocharyan recently stated during a meeting with voters in Aparan that Armenia should have a national air carrier. “During the war, everyone realized that this was a big problem. “During my presidency, the national carrier operated flights to only 7 destinations in Europe,” Kocharyan said, adding that it is necessary to help a domestic airline to establish itself as a national carrier. “They destroyed what happened in 3 years. According to my information, we completely ruined the government. They think that if a person has sold a ticket, he can be appointed head of the civil aviation department. This means that they do not understand what governance is at all, ”said the former president, recalling that in the last years of his presidency, the passenger flow exceeded 1 million.

Shahen Petrosyan said that when Kocharyan was prime minister, he invited him to his office and demanded that he give him 50% of “Araks” airline. “It was 1997. Kocharyan called me to his office and demanded that I give him 50% of “Araks” airline. I answered him, you are a prime minister, you can enter the state register to see who are the founders of “Araks”, who is the director, who are the deputies. I am just the head of the civil aviation department. It is true that I supported “Araks” airline to stand up, I supported it as in the case of other private airlines. Yes, we had three powerful airlines, starting with Armenian Airlines. It was in our reform program that we should have internal and external competition so that there are no monopolies in the market. And we had done that, we had supported the

establishment of private companies, including “Araks” airline. And Kocharyan invited his cabinet and said that I should give him 50% of “Araks”. They also worked as prime ministers with that mind, they worked 50/50 with a share in everything. This is what happened in the case of “ArmenTel”, “Armenia” hotel, the mining industry. “Kocharyan gradually destroyed everything in the country, now he suddenly says that it should be restored,” Petrosyan said, adding that after rejecting Kocharyan in February 1998, before he became president, the government abolished “Araks” airline. “Wh

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *